Акыркы жылдарда пластикалык материалдарды автомобилдерге колдонуу көбөйүүдө.Учурда Германияда, АКШда, Японияда жана башка өлкөлөрдө автомобилдик пластикти керектөө 10% дан 15%ке чейин, ал эми кээ бирлери 20% дан ашкан.Заманбап унааларда колдонулган материалдарга караганда, сырткы жасалгалоочу тетиктер болобу, ички жасалгалоочу тетиктер болобу же функционалдык жана структуралык бөлүктөр болобу, пластик өндүрүшүнүн көлөкөсүн бардык жерден көрүүгө болот.Ал эми инженердик пластмассалардын катуулугун, бекемдигин жана тартылуу касиеттерин тынымсыз жакшыртуу менен, пластикалык терезелер, эшиктер, рамкалар жана ал тургай толугу менен пластикалык унаалар да акырындык менен пайда болуп, автомобилдерди пластмассалоо процесси тездеп баратат.
Автоунаа материалдары катары пластикти колдонуунун кандай артыкчылыктары бар?
1.Пластикалык калыптоо оңой, бул татаал формадагы тетиктерди иштетүү үчүн абдан ыңгайлуу.Маселен, приборлор панели болот плиталар менен иштетилгенде көбүнчө адегенде ар кандай тетиктерди иштеп чыгуу жана формага келтирүү, андан кийин аларды бириктиргичтер менен чогултуу же ширетүү зарыл, бул көптөгөн процедураларды талап кылат.Пластмассадан колдонуу бир эле учурда калыпка келтирилиши мүмкүн, кайра иштетүү убактысы кыска жана тактыгына кепилдик берилет.
2. Автоунаа материалдары үчүн пластмассаларды колдонуунун эң чоң артыкчылыгы - бул унаа кузовунун салмагын азайтуу.Жеңил салмак - бул автомобиль өнөр жайы көздөгөн максат жана пластмасса бул жагынан өз күчүн көрсөтө алат.Жалпысынан алганда, пластиктин салыштырма салмагы 0,9 ~ 1,5, ал эми була менен бекемделген курама материалдардын салыштырма салмагы 2 ашпайт. Металл материалдардын арасында, A3 болоттун салыштырма салмагы 7,6, жез 8,4, алюминий 2,7 болуп саналат.Бул пластмассаларды жеңил унаалар үчүн артыкчылыктуу материал кылат.
3. Пластмассадан жасалган буюмдардын ийкемдүү деформациялык мүнөздөмөлөрү кагылышуу энергиясын көп соруп, күчтүү таасирлерге көбүрөөк буфердик таасирин тийгизет жана унааларды жана жүргүнчүлөрдү коргойт.Ошондуктан, пластикалык прибор панелдери жана руль дөңгөлөктөрү заманбап унааларда жумшартуу эффектин күчөтүү үчүн колдонулат.Алдыңкы жана арткы бамперлер жана кузовдун жасалгалоо тилкелери унаанын сыртындагы нерселердин унаанын үнүнө тийгизген таасирин азайтуу үчүн пластикалык материалдардан жасалган.Мындан тышкары, пластмасса титирөөнү жана ызы-чууну жутуп, басаңдатуу функциясына ээ, бул минүү ыңгайлуулугун жакшыртат.
4. пластмассадан пластмассалардын курамына жараша ар кандай толтургучтарды, пластификаторлорду жана катуулаткычтарды кошуу менен талап кылынган касиеттерге ээ пластмассаларды жасоого болот, ал эми материалдардын механикалык күчүн жана иштетүү жана калыптандыруу касиеттерин машинанын ар кандай бөлүктөрүнүн талаптарын канааттандыруу үчүн өзгөртүүгө болот. .Мисалы, бампер бир топ механикалык күчкө ээ болушу керек, ал эми жаздык жана аркалык жумшак пенополиуретандан жасалган болушу керек.
5.Пластмасса күчтүү коррозияга туруштук берет жана жергиликтүү түрдө бузулса, дат баспайт.Бирок, бир жолу боёктун бети бузулган же антикоррозия болот өндүрүшүндө жакшы аткарылбаса, дат басып, дат басып калуу оңой.Пластмассалардын кислоталарга, щелочторго жана туздарга коррозияга туруктуулугу болот плиталарга караганда жогору.Пластмассалар дене жабуулары катары колдонулса, алар көбүрөөк булганган жерлерде колдонууга абдан ылайыктуу.
Жалпысынан айтканда, автомобиль пластиктери кадимки кооздоочу бөлүктөрдөн структуралык бөлүктөргө жана функциялык бөлүктөргө чейин өнүккөн;автомобиль пластикалык материалдар жогорку күч, жакшы таасир жана өтө жогорку агымы менен курама материалдар жана пластик эритмелери багытында өнүгүп жатат.Келечекте пластикалык унааларды жайылтуу үчүн дагы көп жол бар.Бул коопсуздук маселеси гана эмес, ошондой эле эскирүү жана кайра иштетүү сыяктуу маселелер.Муну технологиялык жактан дагы өркүндөтүү керек.
Посттун убактысы: 05-август-2021