Калып - автомобиль өнөр жайынын негизги технологиялык жабдуулары. Автоунаа өндүрүшүндөгү тетиктердин жана компоненттердин 90% дан ашыгы калып менен калыпка салынышы керек. Калып боюнча адис Луо Байхуэйдин айтымында, кадимки унааны жасоо үчүн 1500гө жакын калып керек, анын ичинен 1000ден ашык штамптоочу калып колдонулат. Жаңы моделдерди иштеп чыгууда жумуш жүгүнүн 90% кузовдун профилин өзгөртүүгө жумшалат. Жаңы моделдерди иштеп чыгуу чыгымдарынын болжол менен 60% кузов жана штамптоочу процесстерди жана жабдууларды иштеп чыгууга жумшалат. Унааны өндүрүү чыгымдарынын болжол менен 40% кузовду штамптоочу тетиктердин жана чогултуунун наркы болуп саналат.
Автоунаа калып өнөр жайын өнүктүрүүдө, үйдө жана чет өлкөлөрдө калып технологиясы төмөнкү өнүгүү тенденцияларын көрсөттү.
1. Штамптоо процессин симуляциялоо (CAE) көбүрөөк байкалат
Акыркы жылдары компьютердик программалык камсыздоонун жана жабдуулардын тез өнүгүшү менен штамптоо калыптоо процессинин симуляция технологиясы (CAE) барган сайын маанилүү ролду ойноп жатат. АКШ, Япония жана Германия сыяктуу өнүккөн өлкөлөрдө CAE технологиясы калыпты долбоорлоо жана өндүрүү процессинин зарыл бөлүгүнө айланды. Ал калыптоо кемчиликтерин алдын ала айтуу, штамптоо процессин жана калыптын түзүлүшүн оптималдаштыруу, калыптын дизайнынын ишенимдүүлүгүн жогорулатуу жана калыпты сыноо убактысын кыскартуу үчүн кеңири колдонулат. Көптөгөн ата мекендик автомобиль калыптарын чыгаруучу компаниялар да CAEди колдонууда олуттуу ийгиликтерге жетишип, жакшы натыйжаларга жетишти. CAE технологиясын колдонуу сыноо калыптарынын баасын бир топ үнөмдөөгө жана штамптоо калыптарын иштеп чыгуу циклин кыскартууга мүмкүндүк берет, бул калыптын сапатын камсыз кылуунун маанилүү каражатына айланды. CAE технологиясы калыптын дизайнын акырындык менен эмпирикалык дизайндан илимий дизайнга өзгөртүп жатат.
2. Калыптын 3D дизайнынын позициясы бекемделди
Калыптын үч өлчөмдүү дизайны санариптик калып технологиясынын маанилүү бөлүгү жана калыпты долбоорлоо, өндүрүү жана текшерүүнү интеграциялоонун негизи болуп саналат. АКШнын Toyota жана General Motors сыяктуу компаниялар калыптардын үч өлчөмдүү дизайнын ишке ашырып, жакшы колдонуу натыйжаларына жетишти. Чет өлкөлөрдө 3D калыптын дизайнында колдонулган кээ бир ыкмалар биздин шилтемеге татыктуу. Интеграцияланган өндүрүштү ишке ашырууга көмөктөшүүдөн тышкары, калыптын үч өлчөмдүү дизайны дагы бир артыкчылыкка ээ, ал тоскоолдуктарды текшерүү үчүн ыңгайлуу жана кыймыл тоскоолдуктарын талдоону жүргүзө алат, бул эки өлчөмдүү дизайндагы көйгөйдү чечет.
Үчүнчүдөн, санариптик калып технологиясы негизги багытка айланды
Акыркы жылдары санарип калып технологиясынын тез өнүгүшү автомобиль калыптарын иштеп чыгууда кездешкен көптөгөн көйгөйлөрдү чечүүнүн натыйжалуу жолу болуп саналат. Санарип калып технологиясы деп аталган нерсе - бул калыпты долбоорлоо жана өндүрүү процессинде компьютердик технологияны же компьютердик жардам технологиясын (CAX) колдонуу. Ата мекендик жана чет элдик автомобиль калып компанияларынын компьютердик жардам технологиясын колдонуудагы ийгиликтүү тажрыйбасын кыскача баяндап, санариптик автомобиль калып технологиясы негизинен төмөнкү аспектилерди камтыйт: 1. Өндүрүшкө жарамдуулук үчүн долбоорлоо (DFM), башкача айтканда, процесстин ийгилигин камсыз кылуу үчүн долбоорлоо учурунда өндүрүшкө жарамдуулук каралат жана талданат. 2. Калып профилин долбоорлоо үчүн көмөкчү технология, акылдуу профилди долбоорлоо технологиясын иштеп чыгуу. 3. CAE калыптоо процессин талдоо жана штамптоого, мүмкүн болгон кемчиликтерди жана калыптоо көйгөйлөрүн алдын ала айтууга жана чечүүгө жардам берет. 4. Салттуу эки өлчөмдүү дизайнды үч өлчөмдүү калыптын структурасынын дизайны менен алмаштырат. 5. Калыпты өндүрүү процесси CAPP, CAM жана CAT технологияларын колдонот. 6. Санарип технологиясынын жетекчилиги астында калыпты сыноо жана штамптоо өндүрүшү процессинде пайда болгон көйгөйлөрдү чечүү жана чечүү.
Төртүнчүдөн, калыпты иштетүүнү автоматташтыруунун тез өнүгүшү
Өркүндөтүлгөн иштетүү технологиясы жана жабдуулары өндүрүмдүүлүктү жогорулатуу жана продукциянын сапатын камсыз кылуу үчүн маанилүү негиз болуп саналат. Өркүндөтүлгөн автомобиль калыптарын чыгаруучу компанияларда кош жумушчу столдору бар CNC станоктору, автоматтык шайман алмаштыргычтары (ATC), автоматтык иштетүү үчүн фотоэлектрдик башкаруу системалары жана онлайн жумуш бөлүктөрү өлчөө системалары болушу сейрек эмес. Сандык башкаруу иштетүүсү жөнөкөй профилдик иштетүүдөн профилдик жана структуралык беттерди комплекстүү иштетүүгө, орто жана төмөнкү ылдамдыктагы иштетүүдөн жогорку ылдамдыктагы иштетүүгө чейин өнүккөн жана иштетүүнү автоматташтыруу технологиясынын өнүгүшү абдан тез жүрүп жатат.
5. Жогорку бекемдиктеги болот плитасын штамптоо технологиясы келечектеги өнүгүү багыты болуп саналат
Жогорку бекемдиктеги болоттун түшүмдүүлүк катышы, деформациянын катуулантуу мүнөздөмөлөрү, деформациянын бөлүштүрүү жөндөмү жана кагылышуу энергиясын сиңирүү жагынан эң сонун мүнөздөмөлөрү бар жана автоунааларда колдонуу көлөмү өсүүдө. Учурда автоунаа штамптоолорунда колдонулган жогорку бекемдиктеги болотторго негизинен боёкту катууланткан болот (BH болот), эки фазалуу болот (DP болот) жана фазалык трансформациядан улам пайда болгон пластикалык болот (TRIP болот) кирет. Эл аралык ультра жеңил кузов долбоору (ULSAB) 2010-жылы чыгарылган өнүккөн концепциядагы унаанын (ULSAB—AVC) 97% жогорку бекемдиктеги болот болорун болжолдойт. Унаанын материалындагы өнүккөн жогорку бекемдиктеги болоттун үлүшү 60% дан ашат, ал эми кош фазалуу болоттун үлүшү автоунаа болот плиталарынын 74% түзөт. Негизинен IF болотто колдонулган жумшак болот сериясы жогорку бекемдиктеги болот плита сериясы болот, ал эми жогорку бекемдиктеги аз легирленген болот эки фазалуу болот жана өтө жогорку бекемдиктеги болот плитасы болот. Учурда ата мекендик автоунаа тетиктери үчүн жогорку бекемдиктеги болот плиталарын колдонуу көбүнчө конструкциялык бөлүктөр жана устундар менен чектелет, ал эми колдонулган материалдардын созулууга туруктуулугу көбүнчө 500 МПа дан төмөн. Ошондуктан, жогорку бекемдиктеги болот плиталарын штамптоо технологиясын тез өздөштүрүү менин өлкөмдүн автоунаа калыптары өнөр жайында тез арада чечилиши керек болгон маанилүү көйгөй болуп саналат.
6. Жаңы калып продукциялары өз убагында чыгарылат
Автоунаа штамптоо өндүрүшүнүн жогорку натыйжалуулугунун жана автоматташтырылышынын өнүгүшү менен, автоунаа штамптоо тетиктерин өндүрүүдө прогрессивдүү штамптарды колдонуу кеңири жайылат. Татаал формадагы штамптоо тетиктери, айрыкча салттуу процесс боюнча бир нече штамптоо штамптарынын топтомун талап кылган кээ бир чакан жана орто өлчөмдөгү татаал штамптоо тетиктери, прогрессивдүү штамптар менен барган сайын көбүрөөк калыптанууда. Прогрессивдүү штамп - бул техникалык жактан татаал, жогорку өндүрүш тактыгын талап кылган жана узак өндүрүш циклине ээ болгон жогорку технологиялуу калып продуктунун бир түрү. Көп станциялуу прогрессивдүү штамп менин өлкөмдөгү эң маанилүү калып продукцияларынын бири болот.
Жети, калып материалдары жана беттик тазалоо технологиясы кайра колдонулат
Калып материалдарынын сапаты жана иштеши калыптын сапатына, иштөө мөөнөтүнө жана баасына таасир этүүчү маанилүү факторлор болуп саналат. Акыркы жылдары, ар кандай жогорку бышыктыкка жана жогорку эскирүүгө туруктуу муздак иштөө штамптары, жалын өчүргүч муздак иштөө штамптары жана порошок металлургиясынан жасалган муздак иштөө штамптары тынымсыз киргизилип жаткандыктан, чет өлкөлөрдө чоң жана орто өлчөмдөгү штамптоо штамптары үчүн чоюн материалдарын колдонуу пайдалуу. Өнүгүү тенденциясына тынчсыздануу. Түйүндүү чоюн жакшы бышыктыкка жана эскирүүгө туруктуулукка ээ, анын ширетүү көрсөткүчү, иштөө жөндөмдүүлүгү, беттик катуулануу көрсөткүчтөрү да жакшы жана баасы эритме чоюнга караганда төмөн, ошондуктан ал автомобиль штамптоо штамптарында көбүрөөк колдонулат.
8. Илимий башкаруу жана маалыматташтыруу - бул калып ишканаларынын өнүгүү багыты
Жарыяланган убактысы: 2021-жылдын 11-майы